电车续航大揭秘：低温与高速如何影响新能源汽车的行驶里程

众所周知，电车在冬天行驶的距离会显著缩短。不过，具体缩短多少，以及不同型号的电车表现如何，这还是个未知数。今天，我们将对这个话题进行深入探讨。

冬季电车续航痛点

冬季来临，电车驾驶员常因行驶距离不够而感到忧虑。气温降至零下20度时，电车的续航力往往显著减弱，常见情形是减少到原来的一半或三分之四。以一辆能行驶620公里的电车为例，冬天可能只能行驶约300公里，这种差距确实令人烦恼，也让很多人不敢轻易展示电车在冬天的续航能力。

冬天温度低，电池的活力会减弱，充电和放电的速度明显变慢，就像人在冷天里手脚不灵活一样。另外，为了使车内保持温暖，开暖气会消耗很多电，这样车的行驶距离就变得更短了。

高速行驶对续航影响

在高速公路上，电车的行驶距离限制特别突出。当速度提升，电车的电量消耗也随之大幅增加。这是因为车辆在高速前进时，需要对抗空气阻力等多种阻力，使得电动机不得不长时间承受高负荷，这和人体跑步速度越快，消耗的体力也就越多是一样的道理。

电车的高速性能受到严重影响，导致很少有人能够展示其在高速行驶中的续航能力。许多车主反映，在高速公路上以每小时120公里的速度行驶时，电车的电量消耗明显加快，原本设定的目的地，最终只能在途中寻找充电点。

易车续航测试背景

易车观察到大家对电动车行驶距离的关心，于是对市场上销量较高的新能源车型实施了“极限行驶距离测试”。该测试在120公里每小时的速度下进行，旨在模仿长时间的高速行驶状况，从而更准确地反映出各种车型在高速行驶中的续航表现。

本次测试纳入了众多知名品牌及各式车型，涉及不同价位段的纯电动汽车，为消费者提供了极具价值的参考信息。通过这项测试，消费者可以明确了解各类车型在高速行驶中的真实续航表现。

小米SU7续航表现

在易车的测试中，小米SU7 Max的表现在同级别车型中尤为抢眼。它搭载了宁德时代生产的101kWh麒麟电池，官方数据显示，CLTC续航里程能够达到810公里，而实际测试中，它的续航成绩达到了504.2公里。在动力配置上，该车采用了前后双电机组合，最大功率高达673马力，最大扭矩为838牛米，百公里加速仅需2.78秒。无论是动力性能还是续航表现，小米SU7 Max都表现得相当出色。

续航表现同样值得关注。小米SU7 Max若声称的续航与同类车相近，那么按照62.2%的实现率来看，其测试中的续航效果会显著下降。由此可见，大容量电池对于确保其高续航能力极为关键。

友商车型续航对比

友商的车辆同样表现出色。以比亚迪汉为例，官方标称的行驶距离可达610公里，然而在极限测试中，它仅行驶了350公里，续航达成率是57.5%。再看特斯拉Model Y，官方给出的续航里程是554公里，实际行驶距离为312.5公里，续航达成率约为56.4%。尽管它们的极限续航都超过了300公里，但电池容量较小，官方续航数据甚至比小米SU7少了200多公里。

这表明，在衡量车辆行驶距离时，不能只看行驶里程，还需关注电池大小和官方宣称的行驶距离等因素。就算电池容量不大，这些对手的车型依然能展现出较为稳定的行驶表现，这也凸显了它们的优势。

测试的实际意义

通过这些车型的极限续航测试，我们能了解它们能行驶的最远距离。但现实中，我们很少能以每小时120公里的速度连续开三四个小时，也很少遇到极寒天气，所以不必过于担心车辆的实际续航问题。

对小米SU7四驱Max版在常规道路环境下进行了速度测试，结果显示其行驶里程达到了643公里，续航能力接近八成。这说明，这种车型在日常生活中表现更佳。在选购电动汽车时，您更看重续航里程还是续航效率？欢迎点赞、分享这篇文章，并分享您的观点。