雷军微博解答小米SU7目标客户，特斯拉与34C车主成焦点

雷军评价引酸涩

雷军对小米SU7用户的评价让米粉感到不悦。他提到，SU7用户不应满足于平凡，而应追求梦想。然而，许多米粉期待的小米汽车似乎并非专为他们打造。作为“米粉头子”，雷军并未提及为米粉造车的事宜，这让米粉们感到心有不甘。这情形仿佛雷军与米粉站在了对立面，让粉丝们难以接受。

小米非低价代名词

小米初入智能手机领域，成功降低了价格，这一举动至今仍受到人们的赞誉。然而，小米品牌如今已不再仅仅是低价的象征。在手机市场中，两千到三千元的机型性能优良，千元机也有其市场地位，但小米手机已经向中高端市场迈进。因此，粉丝们对于售价19.99万元的顶级小米汽车抱有期待，或许更应称之为红米汽车，不过这个项目目前尚未启动。

目标群体很明确

雷军提及了特斯拉和34C的用户，这些用户属于成熟的消费阶层，他们愿意投入二十万甚至三十万购买车辆，这正是小米SU7所希望吸引的顾客群体。然而，小米的粉丝群体期待的是价格低廉且配置丰富的车型，这与小米汽车的当前定位并不相符。要想在市场上站稳脚跟，小米汽车必须首先吸引那些具备消费实力的成熟消费者。

锁单风波难解决

由于历史原因，每当小米推出重量级新品，许多人便会联想到黄牛。如今，他们开始指责小米在发布会和规则上存在漏洞，故意诱导消费者提前锁定订单。尽管有人提出看似合理的建议，比如指出大多数提前锁定订单的是小米的忠实粉丝，但这种做法无疑会让小米自食其果。在行业内，重大决策通常都非常慎重，小米七天无理由退货政策已引起争议，若再放宽条件，恐怕会成为笑柄，损害其声誉。

挑剔粉丝是中流砥柱

那些喜欢挑剔、热衷于凑热闹，甚至想成为黄牛的群体，却是米粉队伍中的中坚力量。起初的米粉，要么是热衷于技术的发烧友，要么是图便宜的人。然而，小米若对这部分人网开一面，可能会损害小米汽车新起步时的声誉；若不予以宽容，又可能让这些忠实的粉丝感到失望，这确实是个棘手的问题。

国产汽车目标远大

小米将特斯拉、高端品牌及合资企业作为主要竞争对手。例如，问界、理想等品牌，其30万以上的SUV车型已占据高端品牌市场份额，月销量颇丰。而小米汽车尚未涉足这一领域，这将是其未来发展的方向，届时米粉或许才能真正加入其中。然而，目前雷军在汽车业务上的策略似乎与米粉的期待存在一定差异。

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