保时捷IPO登陆法兰克福证券交易所，成为全球第五大车企，市值达758.6亿美元

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保时捷成功上市

9月29日，保时捷在法兰克福证券交易所挂牌交易。这个消息迅速吸引了业界的广泛关注。股票的发行价被设定为每股82.5欧元，总市值高达750亿欧元。这个估值之高，充分展示了保时捷在豪华车领域的强大影响力和价值。同时，这也为公司的未来发展提供了坚实的资金保障。

上市背后缘由

自2021年始，大众宣布全面进军电动车领域，而保时捷独立上市的消息也频繁传来。这种分拆上市的做法是汽车行业应对电动化变革的普遍策略，大众希望通过这种方式为转型筹集资金。之前，大众对CARIAD部门的期望很高，但该部门虽然投入巨大，成效却并不理想。因此，保时捷独立上市以获取更多发展资金显得尤为迫切。

大众收获资金

保时捷单独上市后，效果显著。根据大众集团在9月28日的声明，预计将筹集大约94亿欧元。这些资金对于大众集团在向电动化转变的紧要关头至关重要。它们将助力公司在电动化领域加快布局，增强产品竞争力，以应对激烈的市场竞争。

智能化发展困境

迪斯离职事件与大众在智能化领域的投入产出不成正比有关。CARIAD部门的研发资金投入相当巨大，然而效果并不理想。现在保时捷的CEO同时担任大众CEO，保时捷上市有望为智能化研发筹集资金。然而，保时捷已决定不再与CARIAD合作E2.0软件平台，这无疑让大众在智能化发展道路上更加坎坷。

合作与退路

赫伯特•迪斯协调后，保时捷选择了E1.2软件平台，而大众则对2026年后的E2.0抱有信心。现在迪斯已离职，保时捷与CARIAD的E2.0合作已终止。但保时捷并未完全关闭大门，奥博穆表示，等到2030年大众E2.0成熟，保时捷或许会重新考虑。这表明双方都希望保持一定的独立性，同时也不愿意彻底断绝关系。

双赢的结果

保时捷的上市对双方都有益。它为大众集团注入了资金，推动了电动化进程。同时，保时捷获得了更大的决策权、多元化的产品战略、全新的财务体系以及品牌架构。上市后，保时捷能够拓展新的融资途径，实施电动化战略更加自信，并且从大众那里获得了更多的话语权。

总体来看，保时捷的上市对大众以及自身都产生了不少正面效应。这个成功的先例会不会促使更多传统汽车制造商效仿？你觉得下一个选择独立上市的车企会是哪一家？

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