从C - NCAP成绩看紧凑型轿车后排安全性：不应只看重空间

在中国汽车行业，众多车型外表看起来十分吸引人，然而，它们在后排乘客碰撞测试中的表现却十分糟糕，这样的安全性能确实让人感到非常惊讶。

MG5成绩垫底

2013至2016年间，MG5在紧凑型轿车后排碰撞测试中排名最后。在40%正面偏置碰撞中，其胸部得分是零，头颈得分更是低至0.04分；而在完全正面碰撞中，得分同样是零。尽管它价格公道，外观吸引人，吸引了众多消费者，但如此差的安全表现，实在让人质疑有多少消费者愿意为此付出代价。

在激烈的紧凑型轿车市场竞争中，众多合资品牌的车型价格已经降至10万元以下。MG5凭借其亲民的价格和吸引人的外观赢得了消费者的喜爱，然而，其安全性不足却是一个严重的缺陷。对于家用车来说，仅仅外表吸引人是不够的，安全保障才是对家人负责的首要条件。

杰德后排不佳

东本的杰德车型自称是轿车，甚至还配备了第三排座椅。大多数人购买这款车是为了家用，后排座椅的使用率相当高。但令人遗憾的是，在后排碰撞测试中，它的表现仅排在倒数第二，正面碰撞时后排甚至还有项目得分是零。这不禁让人质疑本田，难道为了节省成本，他们真的没有考虑到后排会有人乘坐吗？

家用车后排安全本应受到重视，但杰德的表现实在让人难以满意。一家人出行本该享受温馨时光，然而后排安全却毫无保障，宛如一颗随时可能爆炸的定时炸弹。消费者花钱购车，本想求得安心，却没想到反而添了烦恼。

通X车型上榜

这辆通X的新款车型成功跻身倒数第五名。它操控出色，外观时尚，吸引了众多年轻消费者，例如昂克赛拉，这是一款定位为家用的车型。然而，后排的得分并不理想，尽管正面碰撞测试没有零分项，但对于马自达而言，这样的成绩并不合格。

年轻人购车时看重操控和车的外观很正常，但家用车安全同样十分关键。后排的表现不尽如人意，这难免会引起人们对车辆整体安全的疑虑。毕竟，每次出行都可能带着全家人，安全绝不能有任何闪失。

奔腾B50表现差

成熟男性，已婚者居多，是奔腾B50的主要用户群体，他们通常将其作为家用车。然而，该车型后排的得分只有0.32分，正面碰撞测试更是不尽人意，得分较低。在这样的安全条件下，家人坐在后排，出行时怎能安心？

家用车首要任务是确保家人安全。然而，奔腾B50在这方面与它作为家用车型的定位相去甚远。购车时，消费者们应当更加重视安全性能的数据，而不仅仅是外观和品牌。

东风风行景逸之殇

东风风行景逸最吸引人的地方是价格低廉，不过它的后排得分排在最后第八位。价格低廉并不意味着安全可以降低标准，消费者可能主要看中价格，但后排得分如此低，使得低价的优势不复存在。

随着消费者对安全标准日益提升，若景逸无法提升其后排的安全表现，即便其价格低廉，也难以获得消费者长期的信赖。安全至关重要，没有人愿意为了节省开支而将家人暴露于风险之下。

多品牌暴露问题

海马M3的入选名单让它得分受损，不论是偏置碰撞还是正面碰撞，得分均为零，与未上榜的宝骏630和长城C30相比，处于劣势。铃木车型常给人小巧的感觉，而朗逸在紧凑型轿车中是少数在100%正面碰撞中后排颈部和胸部得分均为零的车型，即便是40%偏置碰撞 https://www.adminbaidu.com，头颈部的得分率也不理想。昕锐斯柯达和别X威X等车型在碰撞测试中，不少项目都得到了零分。而宝马品牌宣称适合家庭使用的车型，其后排安全性能同样令人担忧。

众多品牌的车型暴露了后排安全方面的隐患，这引起了汽车行业的深思。消费者不应只看重品牌和外观，汽车制造商更应该将安全放在最重要的位置，努力提升车辆的安全性能。

购车时，大家是否会因车辆外观和价格而忽略后排碰撞测试的资料？不妨点赞、转发，并留下您的看法！